В чем разница между бензиновыми и дизельными двигателями: плюсы и минусы
Сравнение автомобилей
На чтение 14 мин Просмотров 414 Опубликовано 22.06.2020
В большинстве случаев для заправки автомобилей используется легкое топливо с высоким октановым числом. Однако дизельное горючее применяется не только для коммерческой и сельскохозяйственной техники, но и для мощных кроссоверов, минивэнов и некоторых малолитражек. Выбирая дизель или бензин, нужно учитывать экономический аспект и другие особенности: сложность обслуживания, нюансы эксплуатации, комплектацию авто и др.
Что такое бензин
Этот вид горючего относится к легким фракциям нефти наряду с газом. Он состоит из линейных и циклических алканов, которые содержат не более 5-12 атомов углерода. Короткие химические цепи делают этот вид топлива летучим и жидким.
Этапы производства бензина
Бензин производится методом фракционной перегонки сырой нефти. В ректификационной колонне жидкость подвергается высокотемпературному воздействию. В результате вещества, которые легче, испаряются и поступают вверх, откуда их откачивают через специальные выпускные трубы. Отделенная фракция обрабатывается катализаторами, кислотами и адсорбентами, которые помогают очистить топливо от тяжелых и вредных примесей.
На последнем этапе производства в готовое горючее добавляют присадки, которые регулируют скорость его воспламенения.
Это предотвращает повреждение мотора и аварийные ситуации при работе с жидкостью.
Определить качество бензинового горючего можно методом проверки октанового числа.
Что такое дизельное топливо
Дизельное топливо (ДТ) относится к средним фракциям нефти. Оно состоит из алкановых соединений, содержащих 13-19 углеводородных групп. В быту распространено слово «солярка», которое считается синонимом дизтоплива, но эти 2 вида горючего различаются плотностью, вязкостью и температурой кипения.
ДТ состоит из газойлей. Для повышения качества смеси в нее могут добавляться более легкие керосиновые фракции. Их доля в горючем доходит до 20%.
Особенностью ДТ является резкое изменение текучести при снижении температуры. В случае использования дизтоплива необходимо заливать марку, которая соответствует климатическим условиям региона.
Производство дизельного топлива
Первым этапом производства ДТ является перегонка нефти в ректификационной колонне. Если бензин отделяется при температуре до 70°C, то тяжелое горючее — при +200…+350°C.
Затем газойлевую смесь подвергают преобразованию и очистке с помощью катализаторов.
На финальном этапе добавляются керосиновые фракции и присадки.
Как работают бензиновые и дизельные двигатели
Бензиновые и дизельные моторы являются двигателями внутреннего сгорания. В ДВС, работающем на легкой части нефти, топливно-воздушная смесь формируется в коллекторе, который находится непосредственно перед цилиндром. В финальной точке сжатия пары горючего соединяются с воздухом и равномерно распределяются по объему полости. Температура смеси при максимальном давлении составляет +500°C. Воспламеняется она за счет искры со свечи зажигания.
В дизельном движке сжатие воздуха происходит непосредственно в цилиндрах. Давление газа составляет 30-50 атмосфер, поэтому запчасти делаются более прочными и тяжелыми. За счет сильного сжатия температура воздуха повышается до +900°C. В финальной точке процесса из форсунок распыляется тяжелое горючее.
При взаимодействии с горячим газом его капли быстро испаряются и получается смесь, способная к самовоспламенению. Таким образом, дизтопливо сгорает без участия свечей зажигания.
Читайте также:
Подробное сравнение двух крупных южнокорейских производителей автомобилей. Разбираемся, что лучше Киа или Хендай, сравниваем характеристики, внешний вид, стоимость, особенности эксплуатации и многое другое.
Подробный обзор качества бензина на заправках самых популярных заправочных сетей. Разбираемся, какой бензин заливать стоит, а какой быстро приведет топливную систему в негодность.
Что случится, если смешать бензин и дизель
Смешивание 2 типов горючего приводит к повышенному износу мотора. При попадании бензина в дизельный движок транспортное средство быстро заглохнет, т.к. для воспламенения смеси потребуется искра зажигания. Если машину заправили легким горючим только частично, это может не остановить работу двигателя, но привести к перегреву топливной системы и металлическому стуку в моторе.
При обратной ситуации — попадании ДТ в бензобак — тяжелая фракция быстро опускается на дно и, таким образом, сразу поступает в систему подачи горючего. Двигатель теряет мощность и динамику, начинает издавать скрежет и стук. Из выхлопной трубы идет черный дым. Если дизель является преобладающим типом горючего, то машина заглохнет в течение нескольких минут, т.к. температуры от сжатия жидкости и искры недостаточно для воспламенения дизтоплива.
При смешивании фракций нефти потребуется полностью слить жидкость из бака и промыть подающую систему большим количеством нужного топлива.
Отличить эти виды можно по скорости испарения и горения. При погружении ДТ обволакивает поверхность предмета масляной пленкой, которая не исчезает со временем. В свою очередь низкотемпературная нефтяная фракция быстро образует пары. Некоторые автолюбители также отмечают, что бензин имеет более резкий запах.
Разница между бензиновыми и дизельными двигателями
Типы ДВС различаются между собой особенностями эксплуатации, мощностью, степенью безопасности и надежности. Большая часть этих параметров сказывается на стоимости обслуживания и ремонта автомобиля.
Эксплуатация
Различия в эксплуатации моторов наблюдаются в следующих аспектах:
- Разгон в зависимости от частоты вращения коленвала. При минимальных оборотах дизельный движок выдает гораздо больший крутящий момент, чем бензиновый. Хорошая тяга на холостом ходу повышает проходимость на неровных дорогах и бездорожье. Двигатели на легком топливе имеют широкий диапазон рабочих оборотов. Это обуславливает выигрыш в скорости и меньший износ ДВС при быстрой езде.
- Мощность (количество лошадиных сил). По динамике моторы на ДТ существенно уступают бензиновым моделям.
- Стойкость к воде. Из-за отсутствия системы зажигания дизельный двигатель не страдает от перебоев при высокой влажности. При этом он является более чувствительным к попаданию воды в камеру сгорания и картер.
- Техобслуживание. Движки на ДТ требуют регулярного осмотра на СТО. Допустимый межсервисный пробег для них гораздо меньше, чем для бензиновых моторов. Кроме этого, владельцу придется чаще контролировать состояние систем, менять масло и фильтры.
.jpg)
Особенности эксплуатации в холодное время года
При выборе горючего нужно обращать внимание на его климатический тип. Он отражает температуру повышения вязкости топлива. Летний дизель начинает густеть уже при -10…-15°C, поэтому в мороз машина не заведется.
Чтобы избежать проблем с запуском, перед началом зимнего сезона желательно слить все летнее горючее и заправить авто самым жидким и морозостойким типом дизтоплива — «Арктикой».
После этого можно ездить на стандартном зимнем ДТ.
Вибрации и шумы
Поскольку тяжелые двигатели работают по принципу сжатия, шум и вибрация на таких агрегатах будут существенно выше. Этот недостаток компенсируется более тщательной системой изоляции в салоне.
Безопасность
Машины, работающие на ДТ, реже возгораются при авариях. Это обусловлено, прежде всего, медленным испарением маслянистой жидкости и отсутствием высоковольтных проводов системы зажигания.
Экологичность
Дизельный мотор отличается низким уровнем выброса угарного газа (СО) и высоким — окиси азота (NO) и твердых частиц. Это обусловлено эффективным сгоранием топлива в цикле работы.
Если ранее ДТ считалось более экологичным, то сегодня строгие европейские стандарты требовательны к двигателям любого типа.
Особенно опасными являются дизельные моторы без надежных систем фильтрации выхлопа или не проходящие регулярное техобслуживание.
Современные автодизели оснащаются катализаторами с мочевиной, которые восстанавливают NO до азота, и фильтрами твердых частиц, очищающими выхлопные газы.
Финансовая сторона вопроса
Тяжелые движки являются более редкими, поэтому их обслуживание и ремонт обходятся дороже, а найти специалиста и запчасти для них сложнее. Начальная стоимость также выше, чем для машин с бензиновым двигателем.
.jpg)
Мощность и потребление топлива
Преимуществом дизеля является высокий крутящий момент, относительно быстрый разгон и низкое потребление горючего.
Разница в расходе топлива на 100 км составляет не менее 1,5-2 л в зависимости от общего литража ДВС.
По мощности в большинстве случаев выигрывают моторы, работающие на низкотемпературной нефтяной фракции.
Подержанные автомобили
Машины на дизеле отличаются более высокой надежностью, прочностью и долговечностью. Приобретение подержанного автомобиля может оказаться выгодной сделкой, если покупатель уверен в добросовестности продавца и регулярном ТО.
Кроме того, транспорт на ДТ меньше теряет в стоимости при эксплуатации.
Требовательность к качеству топлива
Еще одним отличием дизельного движка является высокая требовательность к составу горючего. При использовании качественной нефтяной фракции тяжелые моторы долговечнее легких, т.к. рассчитаны на повышенные нагрузки. Однако нерегулярное ТО и большое количество примесей может быстро вывести их из строя.
Преимущества и недостатки
Плюсы и минусы двигателей на различных фракциях нефти представлены в таблице ниже.
- Высокий КПД мотора.
- Большой крутящий момент на низких оборотах.
- Массивность конструкции.
- Высокая стоимость машин с этим движком.
- Сложности с запуском при неправильном выборе типа дизеля.
Сравнение бензина и дизеля на разных моделях-кроссоверах
Дизельные двигатели используются преимущественно для внедорожников, которые отличаются высоким расходом горючего. Помимо джипов, есть и несколько версий минивэнов на тяжелом топливе — например, Citroen Grand C4 Picasso и Volkswagen Caddy.
В большинстве случаев модель выпускается сразу в 2 версиях (на дизеле и бензине), что позволяет сравнивать преимущества и расходы на владение автомобилем.
Citroen Grand C4 Picasso
Минивэн от французского производителя доступен на российском рынке в 3 вариантах: с бензиновыми двигателями на 120 и 150 лошадиных сил (л.с.) и с турбодизелем на 115 л.с.
| Параметр сравнения | Диз. | Бенз. |
| Объем мотора, л | 1,6 | |
| Крутящий момент (Н*м) | 270 | 160-240 |
| Время разгона до 100 км/ч, секунды | 11,2-12,6 (в зависимости от модификации) | 9,3-12,6 |
| Паспортный расход горючего на 100 км, л | 3,8-4,3 | 6,4-7,5 |
| Стоимость, руб. | От 1,1 млн | 1 млн |
| Расходы на техническое обслуживание на 100 тыс. км пробега (периодичность — 1 раз в 15 тыс. км), руб. | От 60 тыс. | От 45 тыс. |
При средней стоимости бензина (АИ-95) 44 руб./л, а ДТ — 43 руб., экономия на топливе на каждые 100 тыс. км составит 131,7 тыс. руб. С учетом более высокой стоимости годового обслуживания владелец сможет сохранить около 116 тыс. руб.
KIA Sportage
Компактный кроссовер южнокорейского производителя продается в нескольких конфигурациях. Мощность автомобиля на легком горючем составляет 150-185 л.с., на ДТ — 185 л.с.
| Параметр сравнения | Д. | Б. |
| Объем мотора | 2 | 2-2,4 |
| Максимальная скорость Скорость разгона до 100 км/ч, секунды |
201 км/ч |
Выгода от владения KIA Sportage на ДТ с учетом техобслуживания и заправки составляет около 85 тыс. руб.
Hyundai Tucson
Корейский кроссовер Хендай Туссон выпускается с 2 типами движка. В версии на ДТ его мощность составляет 185 л.с., а на бензине — 177 л.с.
| Параметр сравнения | Д. | Б. |
| Объем мотора, л | 2 | 1,6 |
| Максимальная скорость Время разгона до 100 км/ч, секунды |
201 км/ч |
Экономия на 100 тыс. км составит не более 48-50 тыс. руб.
.jpg)
Nissan Qashqai
Популярный кроссовер японского производства оснащается турбодизелем на 130 л.с. или одним из 2 легкотопливных моторов — на 1,2 л и 115 л.с. либо на 2 л и 144 л.с.
| Параметр сравнения | Д. | Б. |
| Объем мотора, л | 1,6 | 1,2 и 2 |
| Скорость разгона до 100 км/ч, секунды | 11,1 | 10,1 |
| Крутящий момент, Н*м | 320 | 200 |
| Траты горючего, л | 4,9 | 6,9 |
| Стоимость, руб. | От 1,43 млн | От 1,4 млн |
| Расходы на ТО на 100 тыс. км, руб. | От 53 тыс. | От 57 тыс. |
Низкий расход горючего позволит сохранить до 90 тыс. руб. за 100 тыс. км пути. Это компенсирует более высокую стоимость покупки и техобслуживания.
.jpg)
Renault Duster
Рено Дастер — это популярный кроссовер, который выпускается в 2 модификациях, работающих на бензине, и одной версии дизеля. Мощность моделей на легком горючем составляет 102 и 135 л.с., а на тяжелом — 90 л.с.
| Параметр сравнения | Д. | Б. |
| Объем мотора, л | 1,5 | 1,6 и 2 |
| Максимальная скорость Время разгона до 100 км/ч, секунды |
167 км/ч |
Экономия на 100 тыс. км составляет более 106 тыс. руб.
.jpg)
Nissan X-Trail
Второй японский кроссовер выпускается с турбодизелем на 130 л.с. или легкотопливными моторами на 141 л.с. и 171 л.с.
| Параметр сравнения | Д. | Б. |
| Объем мотора, л | 1,6 | 2 |
| Максимальная скорость Скорость разгона до 100 км/ч, секунды |
186 км/ч |
Выгода от владения автомобилем на ДТ составляет более 100 руб. на каждый километр дороги.
Volkswagen Caddy
Минивэн-«каблучок» оснащается 2-литровым дизельным движком на 110 л.с. или одним из бензиновых моторов объемом 1,2 л и мощностью 105 и 86 л.с.
| Параметр сравнения | Д. | Б. |
| Объем, л | 2 | 1,2 |
| Затраты горючего, л | 4,7-6,9 | 6-8,1 |
| Время разгона до 100 км/ч, секунды | 10-16,4 (в зависимости от привода) | 10,3-12,5 |
| Момент, Н*м | 250-320 | 155-220 |
| Стоимость, руб. | 900 тыс. | 852 тыс. |
| Расходы на техническое обслуживание на 100 тыс. км, руб. | От 45 тыс. | От 37 тыс. |
Таким образом, дизель является более выгодным типом топлива. Однако при ремонте и обслуживании авто при длительном пробеге финансовое преимущество может быть компенсировано единовременно.
.jpg)
Сравнение бензиновых и дизельных двигателей на легковых автомобилях
На легковые машины тяжелые двигатели устанавливаются редко. Это обусловлено тем, что выгода от экономии горючего на малолитражках не компенсирует дорогое техобслуживание и проблемы с поиском оригинальных запчастей.
Skoda Octavia
Чешская малолитражка Skoda Octavia продается с различными вариантами движка и привода. В зависимости от года выпуска, типа горючего и комплектации мощность машины составляет от 80 до 230 л.с.
| Критерий сравнения | Диз. | Бенз. |
| Объем мотора, л | 2 | 1,4 |
| Разгон до 100 км, секунды | 8,7-12,9 | 6,8-14,3 |
| Крутящий момент, Н*м | 250-320 | 155-350 |
| Затраты горючего, л | 4,3-6,4 | 4,7-6,4 |
| Стоимость | От 960 тыс. руб. | От 860 тыс. руб. |
| Расходы на техническое обслуживание на 100 тыс. км пробега (периодичность — 1 раз в 15 тыс. км) | От 50 тыс. руб. | От 45 тыс. руб. |
Экономия на 100 тыс. км составит не более 10-20 тыс. руб.
Citroen C4
Легковая модель Citroen оснащается одинаковыми по объему двигателями.
| Параметр сравнения | Диз. | Бенз. |
| Объем мотора, л | 1,6 | |
| Максимальная скорость | 187 км/ч | 188 км/ч |
| Момент, Н*м | 270 | 150 |
| Паспортный расход горючего, л | 4,8 | 6,6 |
| Стоимость, руб. | От 1 млн | От 900 тыс. |
| Расходы на ТО на 100 тыс. км | От 171 тыс. руб. | |
На 100 тыс. км владелец сможет сэкономить на горючем более 83 тыс. руб.
По какой причине в Европе дизельные двигатели популярны, а в России нет
Популярность дизельных моторов в Европе обусловлена высокой стоимостью бензина. За счет более низкой цены и расхода тяжелое топливо делает движки экономичнее и мощнее.
Однако в последние 5-10 лет из-за ужесточения экологических стандартов европейцы начали отказываться от покупки машин с этим типом мотора, а производители выпускают для рынка ЕС преимущественно бензиновые модели.
За каким топливом для автомобилей будущее
То, какой тип ДВС будет распространен в следующих десятилетиях, зависит от нюансов экологического законодательства и разработок новых систем очистки выхлопных газов. Дизельные двигатели обладают более высоким КПД, поэтому уменьшение литража для снижения выброса вредных фракций мало сказывается на мощности силового агрегата.
С другой стороны, против тяжелого горючего выступает более низкая мощность таких автомобилей.
Рекомендации по выбору
Сопоставление стоимости и расходов на авто — хорошая возможность оценить преимущества и недостатки моторов в количественном выражении. Бензиновую модель рекомендуется выбирать в следующих случаях:
- для поездок в городской черте;
- при небольшом объеме двигателя;
- для движения на высоких скоростях.
Автомобили на ДТ лучше переносят поездки по бездорожью, но владельцу придется тщательнее следить за состоянием топливных фильтров и проходить ТО с частотой, рекомендуемой производителем. Более высокая стоимость машины окупится экономией на топливе за 3-5 лет.
Покупка какого авто для вас целесообразнее — на дизеле или бензине?
- Самый мощный автомобильный двигатель
- Какой двигатель самый надежный
- Лучшие дизельные двигатели легковых автомобилей
- Отличие тосола от антифриза что лучше
- Присадки в масло для восстановления двигателя
https://autotuning.expert/sravnenie/v-chem-raznitsa-mezhdu-benzinovymi-i-dizelnymi-dvigatelyami-plyusy-i-minusy.html